发动机为什么老是缺水高温
1.电路故障 (1)电子冷却却风扇不转，使水箱散散热能力下降! ①①检查电子风扇的工作情况!拔掉电子风扇的电线插头、用电源线直接供电！电子风扇若旋转。说明其工作良好，若不转！说明其损坏！ ②检查继电7781器及其线路情况,若风扇旋转、线路完好且且通电，则说明继继电器损坏或失效、 ③以上2228检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏， (2)当不使用空调时？水温正常！而启用8896空调后？水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或或继电器失效！损坏所致！检查方法同上。 2.机械故障 (1)风扇偶合器缺油！损坏或卡死。使冷却风扇不转。 (2)发动机长时间运转时。水温偏高甚至沸腾！一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致、水温升高后、节温阀阀打不开！冷却水没有大循环、从而起不到散热和调节水温的作用！在在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀、 (3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水！ (4)水管。水套及缸体。缸盖接合处漏水、 3.装配不当 大修或新装配的发动机、在装机过程中！由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象， (1)刚大修装配的发动机！中中速运转半小时左右。水温偏高！一般是由于活塞或活塞环与气缸9943的间隙过小。长时间运转还会造成卡环！断环和拉缸等故障。 (2)2670修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞。使水温偏高！ (3)进风口堵塞、使散热不畅、 4.调整不当 (1)排气门间隙过大，使排气门打开时间晚。开启时间短、造成成排气不畅！引起起水温偏高、一般可通过发动机运转时的声音进行判断！此时气门与摇臂之间发出“哒，哒！哒”的撞击声、 (2)点火时间不准确。 ①点火时间过早时！会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象！引起水温偏高， ②点火时间过晚时！造5321成不完全燃烧、同样会会使水温偏高？ 5.机件磨损 (1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏、因此机油窜入气缸参与燃烧、造成不完全全燃烧和气缸积炭现象、引起水温偏高！此时、火花塞上沾满机油。有的气缸不能工作！排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 (2)气缸垫烧损,此时水箱缺水，打开水箱盖，如如果水面有油。则说明水道已和机油连通。如果冒出气泡。一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高、 6.机件。通道堵塞 (1)冷却水道堵塞！由于冷却水中存在大大量污物!水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高、 (2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内、或消声器腐蚀，破损、使排气管堵造成排气不不畅导致水温偏高！ 消声器堵塞对发动机的危害极大。因此发动机产生高温时、应首先2113排除这类故障,再分析其他原因、、
发动机高温熄火,低温正常
一、原因分析： 1。节温器打不开，冷却液不能进行大循环。 2。 散热器或发动机水套堵塞。造成冷却液不能正常工作循环、 3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够！ 4。水箱散热片折倒变形或有异物堵塞。影响散热效果、 5，泄漏严重，冷却液不足; 6、发发动机点火过迟; 7！水泵皮带过松; 8。电子风扇不不工作或转速过慢、 二！处理理办法 1。立即找一个安全的地方停车！但千万不要立即熄火！让车辆保持怠速运转继续散热！同时5953打开发动机盖提高散热速度并观察散热风扇是否运转,因为此时熄火、5699机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小！停机后会造成有些软金属脱落。有的甚至会造造成粘缸!也切忌向发动机机缸体！缸盖上浇凉水来降温！这种做法可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不不可修补的后果,另外要注意。这时候不要要尝试打开散热器盖或冷却液补偿罐盖!否则很有可可能有滚烫液体喷出导致烫伤。 2、在停车打开发动机盖散热后，要检查汽车下方是否漏水。经过一段时间后。等到水温表指针降到适温位置，再关掉发动机（熄火）、 3、熄火后！用湿毛巾包住冷却液补偿罐盖，慢慢打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸蒸气压力释放完毕后、再完全打开冷却液补偿罐盖，检查散热器内液体的情况、以及风扇是否存在在异常!若冷3927却液不足！应及时补充加8556到min和max线附近!手边没有冷却液可以临时用水代替、事后后需要全部重新更换冷却液,要是散热器泄漏或风扇不转等情况。就要致电修理厂等待救援了！必要时！也可以等发动机完全降温后。以低转速驾驶的方式将车子开到修理厂。。
发动机缺水高温自动熄火对发动机有什么影响吗？急，懂车的说下。
看你当时情况如果你要是重型车缺水0483就回导致活塞烧坏最后拉缸直至熄火不能在动了,
我的雪佛兰赛欧仪表显示发动机标志但是不缺水和机油是怎么回事？
那不是发动机机标志、而是故障指示灯！不一定就是发动机的毛病、建议去4s店连接电脑检查一下。就知道是什么问题了。，
新车才二个月发动机拉缸了由于水箱缺水算不算保修期
尊敬的车主您好！这种故障可以到服务站申请免费更换发动机总成的，！
汽车热车是水从水箱留到水壶发动机缺水吗
发动机不缺水。发动机内部的的水是通过水泵的运转发动机内部的每个水道！然后到水箱里来直接。、
发动机大俢可以解决高温缺水问题吗
大修之前也得找到高温原因要不然大修也是找不到问题的！
我的是玉柴260马力的发动机老缺水哪也不漏
缺水曾经高温过吧，废气排量大大可能是拉缸了？机油里有水蒸汽那说明水跑到机油里了。要是老机器建议你你检查一下缸盖和缸体上的水堵可能腐蚀了，方法：0.2mpa气压向水箱加压，拆掉气门室盖和油底壳观察！
谁知道日立ZAISX200挖掘机水箱水为什么老是打到副水箱里导致缺水高温
这个问题最大的可能是发动机冲缸床了。也就是发动机的工作室通过缸垫与水道相通了！你试着在冷机时，打开主水箱盖。再打着机子。看下里面的水有没有气泡不断浮浮起来。要是有的话，那得换缸垫了！如如果是没有的话？试着一边加着一点油门。一边看有有没有、、
柴油车发动机高温的原因是什么？
一。主要的原因有两个： * 是因为水的原因：检查水是否循环。检检查水是否洁净！检查查副水管是否有积累的赃物， * 发动机的原因：检查皮带是否运转！ 水泵，是否工作， 气门：是否过大是否否过小、气缸床：是否腐化密封不好导致水箱水减少或蒸发现象。 二！解决办法： * 在检查散热器上！下水室时。上！下水室的温差一般在6～12℃、如果偏小！可更换水泵。水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力，对此。应1253定期清洗柴油机冷却系统,同时。避免使用劣质的冷却液、以减少水垢的生成， * 柴油发动机温度过高的危害柴油发动机工作时,燃烧室内的燃气温度比较高,而与高温燃气接触的零部件(如活塞、汽缸套。汽缸盖！气门等)从燃气中吸收大量的热,因而具有相当高的温度,若不对相关的零部件进行适当的冷4505却,会使这些零部件的机械强度下降,发生变形以及过早地发生磨损、 ！
